地球寒冷化

巷でも結構話題になっているけど、NHKでも放送。過去の経験からすると、今後約70年間、死ぬまで猛暑は拝めない可能性があるとか。

暑がりには、やったね♪なんて事は無くて、猛暑で死人が出ると言うけど、寒い方がよっぽど危険。実際、高齢者の死亡件数は冬に集中。

以前から、科学的根拠が無いと一部では言われてたけど、二酸化炭素による地球温暖化説は風前の灯火か。

平清盛不人気

大河ドラマ、最悪の視聴率とか。まあ、普通に考えて演出や脚色にかなり問題あるような。

激戦の戦場でも、兵士達の雰囲気はビックリする位明るいんだとか。生きるの死ぬも、それが普通と思えば日常になる。変に悲壮感出すのは逆に不自然。

特に、平均年齢30歳とも言われる時代だから、いつ死んでも不自然じゃない。それなら、死に場所を選んだ方がマシという心理もあるんじゃないか。とか、論評してみたりする。

あと、そもそも時代設定に人気が無いのでは？説まで。

そういえば、平家関連って、あまり有名な史跡が残ってないような。昔話は沢山あるけどね。やっぱり相当嫌われてたのか、平家。

しかし、「盛者必衰の理をあらわす」とは・・・

革命だの何だの言わなくても、ダメな物はダメになる、放っとけばいいという雰囲気は、先人達の知恵の結晶なのか。

停電騒ぎ

　関東の方は、足りないとか言わなくなったね。元々、設備をフル稼働させれば原発無しでも足りると言われてたし、大きな工場は、表には出さないけど、相当数、自家発電設備を導入してるんだとか。

　逆に困ったちゃんが関西電力。発電設備の増強を、何だかんだと理由を付けて事実上ほとんど取り組まず。で、停電させるだのと脅しをかけ始めた。

　停電で、納豆やヨーグルトが一ヶ月店頭から消える位なら、どうと言うことも無いけど、取引先の話でも、製造業の現場では、実際の所かなりの影響があるよう。

　24時間稼働の熱処理設備とか、簡単に止めたり動かしたりは出来ない設備が多い。その間、開発試作もままならなくなる。

　それに、部品としては重要で占有率が高い物があるけど、部品を作る会社自体は、規模は大きくないので、自家発電設備をペイできるだけの利益も無し。

　政治家を通じて関電にはかなりのプレッシャーをかけてるみたい。

　それでも、見せしめに関電は停電をやらかすんじゃないかなんて、悲観的な見方も。

　でも、それやったら、原発再稼働より、関電を潰せという話になりそうな気がするけど・・・

沖ノ島

そういえば、NHKでも、大々的に海洋の調査が進んで認められたと報道されてたなぁ。

http://sankei.jp.msn.com/science/news/120428/scn12042808010001-n1.htm
同委員会は、同島の北側に続く「四国海盆海域」の延伸を認めたことで、事実上、同島を「島」と認めた形

http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2012-05/17/content_25404597.htm
日本のメディアは今年4月27日、大陸棚限界委員会が沖ノ鳥島を「島」と認めたと外務省が発表したと大々的に報じた。しかし実際に委員会が日本の大陸棚として認めたのは四国海盆海域で、沖ノ鳥礁とはまったく関係がない。

CX-5ディーゼル

ロードスターの修理中に試乗。

遮音材を奢っているせいなのか、ガソリングレードよりかなり静か。何も言わなかったら、ディーゼルエンジンとは誰も気がつかないと思う。

エクストレイルは特にアイドリングでは、明らかにディーゼルっぽい音がしたけど、CX-5はガソリンエンジンともディーゼルエンジンとも判別できない中間的な音。車に詳しくなかったら間違いなく分からない。いや、詳しくなかったらディーゼルエンジンすら知らないか・・・

結構パワー感があるかと思いきや、実際乗るとエクストレイルとそう変わらんような。うーん、やっぱり少々トルクが強くても、高回転まで回らないと、速い！って感じはしないのね。

実際、0発進の加速タイムはそれほど速くない。スペック的には劣る、ジュークターボの方が全然速かったりする。

ただ、エクストレイルで感じた低回転でのスカスカ感は全然無くて、本当に、普通のガソリンエンジンみたいな感じ。明らかにドッカンターボのエクストレイルとは対照的に、ターボの効き始めが分からない。

そういう意味では、確かに凄い車だとは思うけど、エクストレイルのMTの方が、運転する方としては楽しいんじゃないかと・・・

何となく、旦那仕様のセダンみたいな乗り味ね。もう、オッサンなんだから、良いじゃないかと言う突っ込みは無しでお願いm(_ _)m

やっぱりインプレッサの新型ターボと比べてみたいな。

新車の話は・・・

GW完全に潰した代わりに４連休。といっても、何も予定無いけど。

CX-5の購入は仕事が忙しくて何もアクションしてない。いや、そんなに仕事ばかりなら、車を買い換える必要も無いのでは・・・という話は置いておいて。

カペラワゴンは助手席のパワーウィンドウが故障。ロードスターもパーキングブレーキのランプが消えなくなったり。

カペラはもう修理する気はないけど、ロードスターの方は気になるので見てもらったら、これが意外と重傷で、ブレーキキャリパーのオイル漏れで部品交換。４万円なり＿|￣|○

で、見てもらってる間に、CX-5の試乗。ただ、目当てのディーゼルグレードが無かった。2WDのガソリングレードだったけど、さすがにエクストレイルは上回る出来だったと思う。

エクストレイルのガソリングレードは動力性能不足という感じだったけど、CX-5は意外とパワーがある。車重は同じだけど、エンジンの最大出力が結構違うからね。そこそこ高回転まで吹け上がる。

ただ、改めて思うのは、SUVという選択がどうかという問題か。そもそも、腰高な車が好みじゃないオイオイ

運転の楽しさをロードスターと比べちゃいけないけど、それより気になるのは、燃費の悪さに目をつぶれば、カペラの方が良い車だということ（＾＾；

腐ってもミドルクラス＆V6エンジンなんで、静粛性も質感も上回ってる。あと、車内空間もステーションワゴンのカペラの方が広い。はっきり言って、負けてる部分がない。

ディーゼルグレードなら、パワーと燃費の差が圧倒的なので納得できるかと。

こうなると、インプレッサの1.6Lターボを比べてみたい。運転の楽しさという点では、かなり期待できる。もしかしたら、マニュアルもあるかもしれないし。今時、MT買うのも勇気がいるけどね・・・

インプレッサXVは6月登場という話だけど、普通のインプレッサの1.6Lターボも今年でないのかしら？

それを言うなら、素直にレガシイ？？なんか、そういう気がせんでも無くなってきた。

ギリシャ、再選挙？

組閣が出来ないからとか。そんな事があり得るのかと、耳を疑った・・・

フランスも政権交代。

共通するのは、緊縮財政反対と経済成長。ただ、スペインの政権も元々そうだったらしいのだけど、経済危機で財政再建中心へ舵を切ることに。

結局、日本と似た構図な訳ね。フランスの新しい大統領も、当初の民主党と同じような事を言ってるので、一体どうなるやら。

インフレは一種の税金という話を聞いて、なるほど、重税に苦しむか、インフレに苦しむか。単にそれだけの問題なのかも。

それでも、体制側としてはインフレは絶対困るということになるのかな。

特に、年金制度の元で一番問題なのは、失業率ではなくインフレと、ドラッカーも言っていたとか。

定期購読

遠出できないので、ネットショッピングでポチりまくり？

４月で５年間定期購読していたプレジデントの契約満了。この機会に、購読誌を入れ替え。

プレジデントも悪くないとは思うのだけど、5年も取ってると、やっぱり内容的にマンネリ化しているというか、重複する話が多くなってくる。たまに見る程度なら良いと思うのだけど。

あと、iPadで月450円でほとんどの主要雑誌（の主要記事）が見られる「ビューン」というオンライン書籍も契約していて、プレジデントもこの中に入ってる。

代わりに契約したのは「ものづくり」という、月刊のかなり業界誌的な雑誌。ただ、技術の話だけでもなくて、内容は結構面白い。新聞も、業界紙が意外と面白いという話もあるね。

定期購読は他に「週刊金曜日」。

新聞取らなかったら、同じ費用で２、３誌は定期購読できるので、月刊誌で、あと一誌検討してみたい。週刊誌は読み切るのが辛いので（＾＾；

ざっと見て、国内外の時事ネタを扱う「クーリエ・ジャポン」を試しに単発で購入。２、３ヶ月見て、面白ければ取ってみるかな。

定期購読では、以前に「選択」も取ってたことがあるのだけど、個人的に気になる点が多くて、継続せず。後で知ったのだけど、新聞記者が匿名で投稿することもあるらしい。なるほど、通りで・・・と思うような記事も多かった。

国際誌なんかは、日本語版だけ内容が薄いという話もあって、英語版もどうかと思うけど、どうにも語学は全然駄目。アルファベットなんか、見てるだけで目眩がする。ネットの自動翻訳で読むのがせいぜい。といっても、最近は翻訳も優秀なので、結構読めるんだけどね。

パソコン関連というか、機材の説明書程度なら、知識と経験で英文でも解読できるんだけど、そこが精一杯。仕事に時間取られなければ、もう少しチャレンジしてみたい。

話題の八ッ場ダム

結局、普通の一週間より１日休みが多かっただけ。休日は疲れて寝てるか、買い出しで終わりです。明日は少し部屋の掃除せんとな。

連休前、久しぶりに草津温泉に行ってみたら、道路が様変わりしてビックリ。

途中の八ッ場ダムの迂回路が完成した影響。しかし、群馬に移り住んで13年間、一向に工事が進んでなかったように見えたけど、騒ぎになってから急に工事が進んだような気がする。

なんせ、新しい道路になった区間が長い。いつの間にこんなの作ったんだ？という感じ。

工期を延ばして細々金を受け取るより、予算があるうちに作ってしまえという方針転換でもしたんだろうか。

まあ、本気で工事する気になったのなら、それはそれで費用の抑制になるから良いのかも。

ただ、道路は新しいのだけど一車線しかないので、草津まで時間短縮にはなってない。どうせ作るなら、追い越し区間を設けるとか、もっと時短になる道路にしてほしかった。むしろ、古い道路の方が車が少なくなって快適に。名勝の吾妻渓谷も通るしね。

高速バス

マスコミがキャンペーンを張るとやたらと事故が増加。思い起こせば、毎日車が燃えてた時期もあった。もちろん、急に事故が増えた訳じゃない。

それはそれとして、確かにデンジャラスな運転手も居たりして、落ち着かないこともある。カーテンで周りの状況は見えないけど、やたらとスピード出したり、急ブレーキが多かったりとか。

一応、対策としてはJR、ウィラートラベル(JTB系)、オリオンツアー(HIS系)とか、大手を中心に選択することにしてる。個人的にはオリオンツアー愛用。

大手だから良いというより、運行慣れしてるかどうかが問題で、ほぼ路線バスみたいに毎日運行してるので、所要時間の設定、渋滞への対応、休憩のタイミング等々、手順がしっかりしてるので、不安感が少ない。

特に、連休期間だけ運行するような格安バスだと、実際当たり外れが凄く大きいと思う。